特種膠管的膠料配方設(shè)計(jì)特種性能膠管各膠層膠料的配合原則，首先應(yīng)根據(jù)工作層的散裝水泥車專用管（與介質(zhì)直接接觸的膠層）的性能教求而選配；至于其他各膠層，則以相應(yīng)的使用性能和工藝特點(diǎn)進(jìn)行配合。舉例如下： 1.電絕緣散裝水泥車專用管膠管（1）膠管選擇：選非極性橡膠，例如天然橡膠，丁基橡膠，乙丙橡膠，硅橡膠都可用。選用的橡膠應(yīng)注意潔凈，防止混入禁書雜質(zhì)。在膠料的配合中含膠率應(yīng)適當(dāng)提高。（2）硫化體系：以低硫（磺）配合為宜，其中促進(jìn)劑以噻唑類（如M,DM）的絕緣效果較好。（3）補(bǔ)強(qiáng)劑及填充劑：在黑色膠管中，以選用低結(jié)構(gòu)的炭黑為宜，用量不宜過多；填充劑配用陶土粉，滑石粉，云母粉以及碳酸鈣等，都有較好的耐電性能。若不使用炭黑，選用上速無機(jī)填料制成的淺色膠管，可獲得更為理想的電絕緣效果。2.耐油膠管：(1)膠種的選擇 對(duì)耐油膠管選用橡膠的原則，應(yīng)是與輸送油類的溶解度參數(shù)差距愈大愈好。通常情況下，多以丁腈橡膠為主，或與適量的氯丁橡膠并用，也采用與其他高分子聚合物并用，以獲得較好的耐油性能。 氯醚橡膠是一種具有良好的耐老化耐油類耐溶劑的膠種，因此可用來制造要求更高的耐油膠管。(2)硫化體系：對(duì)采用丁腈橡膠配合的耐油膠管膠料，其硫化體系通常以低硫配合效果較好；在丁腈橡膠與氯丁橡膠并用的配方中，若氯丁的使用比例大于大于丁腈時(shí)，應(yīng)根據(jù)氯丁橡膠的硫化系統(tǒng)配合為好。氯醚橡膠適用的硫化劑和活化劑有乙烯基硫脲（NA-22）,二硫化嗎啡啉，紅鉛，二乙基二硫代氨基甲酸鋅（ZDC）等多種。(3)補(bǔ)強(qiáng)及填充劑：通常選用高耐磨爐黑，或與半補(bǔ)爐黑并用，用量一30－50份為宜。外層膠配方中以半補(bǔ)爐黑為主，用量也適當(dāng)減少。一般情況下，當(dāng)補(bǔ)強(qiáng)劑的補(bǔ)強(qiáng)性能越大，其硫化膠抗溶脹性能愈優(yōu)，耐油性能也有提高。因此，在耐油膠管的膠料配方中，在不影響其性能的前提下，補(bǔ)強(qiáng)劑和填充劑的用量在一定范圍內(nèi)科適當(dāng)增加。

膠管按照按受壓狀態(tài)分類耐壓膠管這類膠管是在正壓狀態(tài)下使用的，即在其工作壓力高于大氣壓（外壓）時(shí)，供輸送物料或傳遞壓力之用。吸引膠管這種膠管是在負(fù)壓狀態(tài)下使用的，即適應(yīng)在低于大氣壓〔外壓）下散裝水泥車專用管抽吸物料之用。耐壓吸引膠管（排吸兩用膠管）這類膠管既適于在正壓狀態(tài)下輸送物料，又可在負(fù)壓狀態(tài)下抽吸物料，即具有排吸兩用的雙重功能。其散裝水泥車專用管哪家好結(jié)構(gòu)除了內(nèi)層由金屬螺旋線支撐外，在管體外層用金屬螺旋線塏裝加固。按使用性能分類：普通膠管這類膠管為普通類型，一般都在常溫條件下供輸送空氣（或其他惰性氣體）、水和其他中性液體使用。耐介質(zhì)膠管根據(jù)輸送介質(zhì)和工作條件的不同，膠管應(yīng)具有相應(yīng)的抗耐性。最為常見的品種有耐油膠管、耐酸（堿）膠管和耐熱（蒸汽）膠管。專用膠管根據(jù)不同的用途，制成的具有各種專用性能的膠管，統(tǒng)稱為專用膠管。膠管根據(jù)產(chǎn)品的主要結(jié)構(gòu)可分為夾布膠管、編織膠管、纏繞膠管、針織膠管和其他膠管五大類。

特種膠管包含耐熱膠管 1)種的選擇 輸送溫度在150度蒸汽或過熱水的膠管，選擇丁苯 或氯丁橡膠，若散裝水泥車專用管與適量的天然橡膠并用，可改善膠料的壓延壓出工藝性能，適當(dāng)用一些再生膠，有利于提高產(chǎn)品的使用性能。 乙丙橡膠和丁基橡膠為最佳的選擇，乙丙橡膠在150度以上的工作條件下仍具有優(yōu)異的耐熱性能?？刹捎?a href="/tag/%E6%95%A3%E8%A3%85%E6%B0%B4%E6%B3%A5%E8%BD%A6%E4%B8%93%E7%94%A8%E7%AE%A1" target="_blank">散裝水泥車專用管哪家好丁苯橡膠，氯丁橡膠，可與適量的適量的天然橡膠并用可改善壓延，壓出及成型工藝性能。 2)硫化體系：對(duì)于丁苯橡膠，天然橡膠等，一般以無硫（磺）或低硫配合為宜；若采用過氧化物交聯(lián)時(shí)，可獲得若穩(wěn)定性更好的交聯(lián)結(jié)構(gòu)。若用樹脂硫化的丁基橡膠其耐熱性更優(yōu)異，但硫化時(shí)間較長(zhǎng)，且樹脂需用量較大。經(jīng)過鹵化的丁基橡膠，用過氧化物活化體系硫化可獲得很好的耐熱性能。 3)補(bǔ)強(qiáng)劑及填充劑：常用半補(bǔ)強(qiáng)爐黑或者高耐磨爐黑為宜，也可采用中粒子熱裂法碳黑或快壓出爐黑。若采用吸水性較小的淺色無機(jī)填充劑，其耐熱性能可優(yōu)于碳黑。4)軟化劑：一般用石油系高沸點(diǎn)操作油和聚酯類增塑劑較為理想。

夾布膠管：散裝水泥車專用管夾布膠管是由內(nèi)膠層,多層夾布纏繞層和外膠層組成。夾布膠管是由內(nèi)膠層,多層夾布纏繞層,螺旋鋼絲增強(qiáng)層和外膠層組成。夾布膠管具有外徑公差小,耐油、耐熱等性能優(yōu)良、輕便、便宜的散裝水泥車專用管哪家好管體柔軟經(jīng)久耐用等特點(diǎn),膠管最小爆破壓力為工作壓力的四倍.1、輸水膠管：適用于一般輸水，在-20℃--45℃環(huán)境下使用。2、空氣膠管：適用于輸送壓縮空氣和惰性氣體，在-20℃--45℃環(huán)境下使用。3、耐油膠管：適用于輸送常規(guī)石油，在-20℃--45℃環(huán)境下使用。4、耐熱膠管：適用于輸送100℃以下的水。5.蒸汽膠管：適用輸送170℃以下的熱水或飽和蒸汽．6、耐稀酸堿膠管：輸送濃度在40%以下的稀酸堿溶液，在-20℃--45℃環(huán)境下使用。7、噴砂膠管：適用于金屬表面作風(fēng)壓噴砂除銹及打磨用。8、吸排水、油膠管：工作壓力1.0-1.5MPa（4倍安全系數(shù)）。9、輸、吸食品膠管：供常溫下排吸啤酒飲料食用油等液體，且味道和色澤不會(huì)改變，符合食品橡膠衛(wèi)生要求。

編織膠管應(yīng)用氣力輸送，粉塵煙氣吸排，特別適用于家用和工業(yè)用吸塵器。編織膠管由于壓力可低可高，富于彎曲性，長(zhǎng)度又不受限制，因散裝水泥車專用管而現(xiàn)已成為膠管工業(yè)生產(chǎn)的主流，尤其是高壓軟管已非編織膠管莫屬.其唯一缺點(diǎn)是受編織設(shè)備影響，最大散裝水泥車專用管哪家好口徑不能超過①75?100mm,只能在中小型膠管范圍內(nèi)使用.代表性產(chǎn)品，低壓的有水、氧氣、乙煥、空氣四大類；高壓的有耐油、耐熱、耐磨、耐化學(xué)藥品以及剎車管等多種類型。其中以汽車上用的各類膠管發(fā)展最為突出，現(xiàn)已占據(jù)膠管生產(chǎn)的主導(dǎo)地位，編織管從編織方法上可分為中編式（內(nèi)膠層上）和外編式（外膠層上）兩種，編織的材料有棉線、人造絲、合成纖維和鋼絲等多種.承受壓力可從0.5-2MPa 一直到8?'17MPa,最高工作壓力可達(dá)100MPa。其中高壓管有相當(dāng)一部分為橡塑復(fù)合管和合成樹脂管，技術(shù)十分復(fù)雜精密，附加價(jià)值很高，進(jìn)入了高新技術(shù)領(lǐng)域.在這里，如何保持在高壓、脈沖和彎曲、移動(dòng)狀態(tài)下的嚴(yán)格密封，以及為防止?jié)B漏而采取的耐壓金屬接頭及其扣壓技術(shù)，構(gòu)成了當(dāng)今編織膠管技術(shù)的關(guān)鍵，代表著膠管生產(chǎn)的技術(shù)水平，高壓管主要作為形成液壓(油壓、水壓)回路配管的一部分而用，由內(nèi)外膠層和補(bǔ)強(qiáng)層組成.中間的補(bǔ)強(qiáng)層，通常由1?3層交叉編織的鋼絲或鋼簾線構(gòu)成；內(nèi)外膠層有的為橡膠，有的為橡膠和樹脂，也有的全是樹脂。

膠管的應(yīng)用及工藝：纏繞膠管作為編織膠管的升級(jí)換代產(chǎn)品，它克服了編織結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的應(yīng)力集中于編節(jié)的缺點(diǎn)，使鋼絲束成相反的角度相互排列纏繞而不交叉，因而可以充分發(fā)揮材料的最大強(qiáng)度，纏繞管的爆破壓力一般可比編織結(jié)構(gòu)高出30%?40%,而且重量輕、彎曲性好，散裝水泥車專用管壓力沖擊的脈沖次數(shù)明顯提高，使用散裝水泥車專用管哪家好壽命大幅延長(zhǎng)，特別適于制造高壓和超高壓膠管，纏繞方式尤宜用在內(nèi)徑較大的膠管上，一般為38?150mm,鋼絲受力均勻，生產(chǎn)效率也遠(yuǎn)比編織管高出許多.最大缺點(diǎn)是纏繞層端頭易松散，層數(shù)只能是偶數(shù)，不宜在多次扭動(dòng)狀態(tài)下使用.通常，以外包編織層制成混合結(jié)構(gòu)的方法，改進(jìn)提高其緊密度.纏繞監(jiān)管能節(jié)省骨架材料，可以大幅度降低成本，提高膠管的使用壽命和安全性能。其他膠管除了上述膠管之外，雖具有膠管性能用途，而通常不列入膠管產(chǎn)量之內(nèi)的。